Технологии

Технологии, применяемые компанией Nissan, должны быть практичными и легко применимыми в реальных условиях. Такими как "интеллектуальный" чип-ключ или парковочная камера заднего вида.

На примере «интеллектуального» ключа видно, что компания Nissan сосредоточила свое внимание на практически применимых технологиях. Автомобиль реагирует на сигнал, излучаемый ключом, когда он приближается к автомобилю. Замки дверей можно открыть простым нажатием кнопок. И для пуска двигателя даже не требуется доставать ключ из кармана или сумки.

При включении передачи заднего хода на экран TFT выводится реальное изображение с видеокамеры, установленной над задним номерным знаком. Водитель получает реальную картину того, что происходит позади автомобиля.

Dариатор - ContinuouslyVariableTransmission, CVT обеспечивает постоянную работу двигателя в зоне оптимального крутящего момента, позволяя автомобилю ровно и интенсивно разгоняться, в том числе и с малой скорости. CVT является передовой технологией. Она основана на опыте и репутации компании Nissan – пионера в этой области. Объединив эту коробку с мощным V-образным 6-цилиндровым двигателем, развивающим высокий крутящий момент, компания Nissan продемонстрировала свою смелость в применении новейших технологических решений.

Данная система в зависимости от дорожных условий при помощи муфты сцепления с электронным управлением автоматически переходит от режима привода двух колес к режиму привода всех колес. Эта лучшая в классе система дает водителю уверенность в том, что он сможет справиться с почти любым бездорожьем.

Антиблокировочная система (АБС), нем. antiblockiersystem англ. Anti-lock Brake System— ABS — система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы состоит в том, чтобы уменьшить тормозной путь (см. принцип действия) и обеспечить управляемость транспортного средства в процессе резкого торможения, и исключить вероятность его неконтролируемого скольжения.

В настоящее время АБС как правило является частью более сложной электронной системы торможения, которая может включать в себя антипробуксовочную систему, систему электронного контроля устойчивости, а также систему помощи при экстренном торможении.

Система распределения тормозных усилий (EBD от англ. Electronic brakeforce distribution) создавалась как продолжение развития системы ABS. Инженерами было замечено, что при торможении основная масса нагрузки ложится на передние колёса, в то время как давление на задние ослабевает. Это может привести к тому что задние колёса могут заблокироваться. Эта проблема решается двумя способами: автоматической регулировкой силы давления колодок на диски и уменьшением размеров тормозных дисков задних колёс. Так же данная система применяется при торможении на повороте, когда автомобиль «уходит» на боковые колёса. Это более сложный случай, поэтому здесь необходима регуляция давления колодок на диски для каждого колеса.

Шасси с рамой F-альфа из высокопрочной стали является уникальной разработкой компании Nissan и обеспечивает беспрецедентную надежность без увеличения массы автомобиля. Крайне жесткая рама позволяет cправляться с любыми нагрузками.

Передовая система ALL MODE 4x4 II второго поколения с понижающей передачей и электронным управлением обеспечивает автомобилю Pathfinder передвижение по грязи, мокрой дороге или снегу с максимальным тяговым усилием.

Она моментально реагирует на изменение дорожных условий, незаметно для водителя и пассажиров, предотвращая развитие аварийных ситуации и повышая проходимость. Вы можете быть уверены, что полный привод включится автоматически при первой же необходимости. Вам остается только получать удовольствие от управления автомобилем, куда бы вы ни ехали.

Переключение режимов работы 2WD, AUTO, 4HI/4LO происходит не архаичным рычагом управления, а удобным поворотным переключателем.